理由1(上屆情況):
上海M站的創(chuàng)建及其技術(shù)路線和技術(shù)規(guī)范，將為推動全國M站的創(chuàng)建帶了一個好頭，到2015年，全國都推動實施I/M制度，都學(xué)上海建立M站模式，全國需求污染控制技術(shù)系統(tǒng)每年在2500萬套以上（約占汽車保有量的四分之一)，為此，留給各生產(chǎn)污染控制技術(shù)的空間很大。

理由2(上屆情況):
《中國輕型燃油消耗量條例（第Ⅲ階段）》第一次對汽車平均燃油消耗量進行了規(guī)定，要求2015年之前將油耗降到7L/100km，對2008-2015年間生產(chǎn)的新車，減幅增加了13%。

理由3(展會展望):
2013年11月5日-9日，“中國工博會節(jié)能與新能源汽車展暨國際機動車污染控制技術(shù)與節(jié)能新產(chǎn)品專題展”，將在上海新國際博覽中心迎來第三屆盛會，并集中展示機動車污染控制技術(shù)、相關(guān)零部件、節(jié)能新產(chǎn)品、汽車設(shè)計等領(lǐng)域的最新成果。

理由4(上屆情況):
預(yù)期2013年展覽會將達到200家展商，100輛展車，超過100,000人次專業(yè)觀眾的規(guī)模。

理由5(展會展望):
貫徹國家排放標準和技術(shù)定性標準，從“源頭治理”，M站（也稱M制度）將是解決在用車污染的根本，這為全國研發(fā)和生產(chǎn)污染控制技術(shù)產(chǎn)品、材料、油品和減排節(jié)能等技術(shù)的需求提供了發(fā)展機遇。

理由6(展會展望):
因此在節(jié)能減排方面必須拿出高效可行的行動方案。

理由7(上屆情況):
上海市對機動車污染控制采取嚴格的檢測維護（I/M）制度，引領(lǐng)了在用機動車第一批環(huán)保維護（M）示范站的創(chuàng)建，為全國創(chuàng)建M站的新模式創(chuàng)造了條件。

理由8(上屆情況):
上海M站的創(chuàng)建為全國M站的建立加快了速度，對污染控制技術(shù)發(fā)展是一個很大很好的機遇，也是一個對技術(shù)質(zhì)量與管理的挑戰(zhàn)。

理由9(展會展望):
在此背景下，由發(fā)改委、商務(wù)部、工信部等中央八部委和上海市政府聯(lián)合主辦，中機聯(lián)協(xié)辦，中國汽車工程學(xué)會和上海東浩集團承辦的“中國工博會-節(jié)能與新能源汽車展”，同期舉辦國際機動車污染控制技術(shù)與節(jié)能新產(chǎn)品專題展。

理由10(展會展望):
將繼往開來、趁勢而上，繼續(xù)打造機動車污染控制領(lǐng)域的高端服務(wù)平臺，推動該產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展，為全面提升現(xiàn)代裝備制造業(yè)核心技術(shù)提供支持，為低碳經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展添磚加瓦。

理由11(上屆情況):
隨著社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，我國機動車保有量持續(xù)增長，機動車尾氣污染問題日益突出，加強機動車尾氣治理已迫在眉睫。

理由12(上屆情況):
中國是當(dāng)今世界上第一大汽車市場，私人汽車保有量迅速增長，總量已增至1億。

理由13(上屆情況):
雖然汽車總銷售位居世界第一，中國的人均汽車保有量仍然遠遠落后于發(fā)達國家市場。

理由14(展會展望):
因此，中國汽車總數(shù)在未來仍將保持上升趨勢。

理由15(展會展望):
從這方面來看，汽車將會成為空氣污染的主因。