理由1(行業背景):
從中長期看，汽車市場需求潛力巨大，中國汽車市場正處在保有量從千人20輛到100輛的高速增長期，汽車消費進入到快速普及階段，根據發達國家經驗，汽車工業至少還要有10年以上的增長期。

理由2(展會說明):
“十二五”汽車工業最低能實現每年5%的增長速度。

理由3(上屆情況):
通過對品牌的梳理，間接地將目標客戶群體進行了區分，展會亦將脫離“菜市場”式喧鬧，形成相對有序有效的參展觀展氛圍，參展商亦可將精力集中于有效客戶，提升參展效果。

理由4(展會展望):
本屆車展情況今年上半年的車市表現，直接將壓力轉嫁到了下半年，各汽車廠商的銷售壓力劇增，從而使得下半年的浙江地區最大規模車展——杭州車展備受期待，并被各大汽車廠家寄予了很高的期望。

理由5(上屆情況):
車展組委會在展會的各項調查過程中，其中參展商的預報名情況異常火爆，所申報的展位面積往往兩倍于往屆，根據這個情況，杭州國際會展中心目前的面積規模已遠遠無法滿足展會所需。

理由6(展會展望):
組委會非常重視這個情況，在思索考慮各種解決方案不果的情況下，組委會借鑒影視界普遍存在的第一季、第二季的概念，毅然決定開國內車展界之先河，將杭州車展分為第一季和第二季，別出心裁地將展會空間從時間的角度進行拓展，我們通過各種評估、分析、研討后，相信這將是一個非常美妙的創意，帶領杭州西博車展從一個不可思議的角度跳出空間限制，從而創造新的發展空間。

理由7(展會展望):
車展的第一季將集中展出豪華車品牌和部分自主品牌，主打“品質生活”概念；第二季將展出國內主流汽車品牌和電動汽車主題館，主打“休閑生活”。

理由8(上屆情況):
這兩季通過“分享生活”這個概念進行鏈接，達到兩季之間的相對平衡，同時呼應了展會的主題——“品質?休閑?分享?生活”。

理由9(展會展望):
取而代之的是由工信部牽頭，發改委、科技部等參與的節能和新能源汽車規劃將出臺。

理由10(展會展望):
政府希望汽車產能實現轉型，更好地提升質量而非產量的激增。

理由11(上屆情況):
與2009年上半年全市新增汽車9萬輛，2010年上半年新增13.5萬輛相比，有了明顯的放緩態勢。