業(yè)界普遍對(duì)重卡行業(yè)2012年的走勢(shì)并不樂(lè)觀，目前市場(chǎng)上重卡庫(kù)存仍約有18萬(wàn)輛，不少重卡企業(yè)2012年仍將以去庫(kù)存為主要任務(wù)。

　　去年庫(kù)存在今年4月前難以完全清理，在此基礎(chǔ)上若新增庫(kù)存將“十分可怕”，經(jīng)銷商甚至面臨資金鏈斷裂的危險(xiǎn)。

　　開(kāi)春遇“寒流”

　　“2012年1月份，企業(yè)在排產(chǎn)時(shí)已不再刻意削減產(chǎn)量而是主動(dòng)地少量增加一些庫(kù)存，這表明企業(yè)的去庫(kù)存周期已經(jīng)結(jié)束。”海通證券在近日一份研報(bào)中分析認(rèn)為，重卡行業(yè)有望在2012年出現(xiàn)6%的增長(zhǎng)。

　　不過(guò)，業(yè)內(nèi)對(duì)此觀點(diǎn)不大贊成，普遍認(rèn)為今年重卡市場(chǎng)將與去年持平或略有下降，整體銷量在80萬(wàn)~85萬(wàn)輛左右。

　　“雖然，我國(guó)重型汽車仍有較好的前景，但增量相對(duì)有限，今后3~5年內(nèi)重型汽車過(guò)百萬(wàn)輛的可能性不大，2012年重型汽車銷量不會(huì)高于85萬(wàn)輛。”山東重工集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理譚秀卿認(rèn)為，今年的世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜，在歐債危機(jī)蔓延，新興經(jīng)濟(jì)體面臨高通脹和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)折，中東、北非動(dòng)蕩不安的影響下，我國(guó)重卡企業(yè)出口將受到影響；從國(guó)內(nèi)形勢(shì)來(lái)看，在基建趨緩、對(duì)房地產(chǎn)調(diào)控不放松的情況下，盡管國(guó)家提出類似下調(diào)銀行存款準(zhǔn)備金率、允許地方政府借債、支持小微企業(yè)等利好政策，但仍不足以支撐今年的重卡市場(chǎng)。中國(guó)的重卡市場(chǎng)在2010年的好時(shí)光已經(jīng)“一去不復(fù)返”。

　　在走訪北京多家重卡4S店時(shí)亦發(fā)現(xiàn)，一汽解放、中國(guó)重汽、福田歐曼以及上汽依維柯紅巖等多家經(jīng)銷商在今春節(jié)后一周的營(yíng)業(yè)期內(nèi)幾乎都“交白卷”，因此大部分4S店內(nèi)的銷售人員都已經(jīng)“傾巢而出”，到處走訪客戶，拉單子。解放、重汽、紅巖等4S店的存貨量都較去年9月份增加近一倍，除原來(lái)停車庫(kù)擺滿了之外，多家4S店都將產(chǎn)品放到了店面前的空地。

　　庫(kù)存隱憂

　　“一般來(lái)說(shuō)，如果企業(yè)一個(gè)月賣出1萬(wàn)輛車，庫(kù)存量正常范圍在1萬(wàn)~2萬(wàn)輛左右，但高于2萬(wàn)輛就有危險(xiǎn)了。2010年底整個(gè)行業(yè)的庫(kù)存在25萬(wàn)輛左右，去年雖然也消化了一部分，但目前整個(gè)重卡行業(yè)的庫(kù)存保守估計(jì)仍在15萬(wàn)~18萬(wàn)輛之間。很多企業(yè)的貨是批發(fā)出去了，但其實(shí)積壓在經(jīng)銷商那里。”一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

　　在2012年商務(wù)年會(huì)上，中國(guó)重汽甚至明確提出2012年將以去庫(kù)存作為主要工作任務(wù)之一。而上汽依維柯紅巖品牌部工作人員也告訴記者：“去年我們也還剩下一些庫(kù)存，今年還得繼續(xù)消化掉。”為迎接開(kāi)春的銷售高潮，今年紅巖不僅會(huì)加大促銷力度，并一改以往只在淡季“發(fā)力”的做法，在銷售旺季也推出各種新的營(yíng)銷招數(shù)。此外，東風(fēng)、陜汽福田、北奔等企業(yè)亦有一定量的庫(kù)存，但具體數(shù)量都沒(méi)有透露。

　　對(duì)此，北京零點(diǎn)前進(jìn)策略公司高級(jí)咨詢顧問(wèn)李子良表示，因?yàn)楹芏嘀乜ㄓ脩舳际莵?lái)活兒了要開(kāi)工才買車，要求交車速度快，所以企業(yè)備貨15%~20%左右的庫(kù)存量是比較正常的，但“目前在渠道商的車已經(jīng)遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)，而且部分企業(yè)的庫(kù)存比較嚴(yán)重。”