作為世界上歷史最長、規(guī)模最大的汽車展之一，2011年某國際汽車展9日在美國“汽車之都”底特律拉開帷幕。在媒體記者、消費者和車企等各方面對面交流的盛會上，除了各方對汽車本身的關注以外，日益擴大的中國汽車市場更是吸引著國際車企老總們的目光。

　　車展首日，賓利總裁兼首席執(zhí)行官迪海默在接受記者專訪時表示，今年，中國有望超過美國，成為賓利最大的銷售市場。2011年，賓利全球銷量7003輛，比上一年增加37%。美國仍是賓利最大市場，銷量增幅超過三分之一，增至2021輛；第二大市場中國銷量幾乎翻番，高達1839輛。

　　為了進一步拓展中國市場，迪海默透露，鑒于中國運動型多用途車（SUV）市場表現(xiàn)越來越好，賓利計劃在中期推出高端奢華的SUV車型，針對中國客戶，賓利還將升級個性化服務，邀請他們到英國定制豪車。

　　在被中國吉利收購后，瑞典沃爾沃汽車擁有了部分中國“血統(tǒng)”，這也為它發(fā)力中國市場提供了得天獨厚的優(yōu)勢。

　　沃爾沃全球總裁兼首席執(zhí)行官斯特凡雅各比對記者說，未來公司的目標是要在中國的高檔車市場占有20%的份額，在華年銷量超過20萬輛。對于吉利 和沃爾沃的關系，雅各比說，吉利是沃爾沃的股東，而且吉利為沃爾沃擴大在中國的布局以及選擇供應商提供了很多幫助，雙方在一些戰(zhàn)略問題上合作很好。

　　德系品牌奧迪是中國高檔車市場的龍頭老大。“奧迪現(xiàn)在是中國第一大高檔車品牌，要保持現(xiàn)在的地位和上漲勢頭，我們就要比別人跑得更快，而且要把最好的汽車帶到中國。”奧迪首席執(zhí)行官魯珀特施特德勒9日在接受記者采訪時說。

　　施特德勒表示，繼奧迪Q5在中國投產(chǎn)后，公司計劃在未來幾年里將Q3也實現(xiàn)中國本土化生產(chǎn)。